浙江舟山龙门吊厂家 龙门吊铁路货场作业：火车车厢货物装卸操作规范
来源：河南豫哲路桥工程有限公司 发表日期：2025-08-28
铁路货场的龙门吊作业需适应火车车厢固定轨道运行的特性，通过精准对位与规范操作实现货物安全高效装卸。这项工作需建立 “轨距适配 - 车型区分 - 流程闭环” 的作业体系，确保在满足铁路限界标准的前提下，完成不同类型车厢的货物转运任务。
作业前的准备工作需强化铁路特有的安全确认流程。接到作业指令后，首先需与调度确认列车停放位置、车厢类型及货物特性，待火车完全停稳后，检查车轮是否放置铁鞋（止轮器）固定，鞋尖必须紧贴车轮踏面并锁定到位。操作人员需通过多视角观察系统核查车厢状态，重点确认车门锁闭机构、栏板完好性及货物装载限界，确保作业空间符合 GB 146.2-2020 标准要求，客货共线铁路建筑限界最大高度不低于 6550mm，宽度不超过 4880mm。吊具需根据货物类型提前调试，集装箱作业需检查锁具与箱角适配性，散货作业需确认吊斗封闭性能，所有准备工作需在作业前 15 分钟完成。
不同车厢类型的装卸操作实施差异化规范。敞车装卸需严格控制货物对位精度，使用吊具定位杆保持集装箱外壁与车厢内壁 250mm 间距，确保横向偏移不超过 100mm 的安全限值，避免偏载风险。起吊时必须垂直起升，待货物完全脱离车厢护栏高度后，方可启动大车平移，运行过程中保持货物与车厢栏板不少于 30cm 安全距离。棚车作业需配合车门操作流程，先确认车门锁销完全打开，再通过吊具微调功能将货物精准送入车厢，吊钩升降速度控制在 0.5m/s 以内，防止碰撞车厢内壁。装卸成件货物时，需使用专用吊具保持货物水平状态，严禁在车厢内拖拽货物造成结构损伤。
协同作业机制需实现多环节无缝衔接。与铁路调度建立 “作业前确认 - 过程中沟通 - 完成后核验” 的信息传递模式，作业计划变动时需提前 30 分钟更新指令。同一作业区域有多台设备运行时，采用 “轨节分区” 作业模式，通过激光定位和信号预警避免交叉干扰。货物交接实行双人核验制度，装卸完成后需共同检查货物稳固状态、车厢门锁闭情况及货位偏差，确认无误后在交接单签注时间和状态，实现责任清晰转移。
安全管控贯穿作业全流程。班前检查重点测试起升机构制动性能、吊具限位精度及防风装置有效性；作业中实时监控起升载荷，吊具四角称重传感器发现超载或偏载即时报警时，必须立即停止操作；遇 10 米 / 秒以上风力需停止作业，将龙门吊锚定在轨道止挡位置。每日作业后需清理轨道杂物，检查车轮与轨道接触状态，所有作业记录需详细登记货物类型、车厢编号、操作参数及异常情况，档案保存期限不少于 3 年。通过严格执行铁路特有的安全标准和操作规范，可实现货物装卸的零事故目标，保障铁路运输与货场作业的高效衔接。